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| ▼【昭 和】62年（1987）〜64年（1989.1.7） |
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「日本国有鉄道（国鉄）」を北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州の6旅客鉄道と、日本貨物鉄道の7鉄道会社に分割・民営化。「JR（ジェイアール）」と通称 |
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国鉄監修「交通公社の時刻表」→「交通公社の時刻表」に（3.20発売。870ページ、740円）。別冊付録「あいうえお順日本の鉄道全駅一覧」（B5判96ページ）を添付。グラビア増ページ、新シリーズ掲載開始「日本100選シリーズ」（平成1.2月号まで）と「駅弁細見」 |
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「JNR編集時刻表」発刊、弘済出版社発行（3.20発売）。“JNR”編集時刻表はこの1号のみ |
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グラビア新シリーズ掲載開始「乗り物風土記」（平成11.4月号126回まで）。巻末「旅館案内」に室数・特長を追加掲載（32ページ増） |
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「JR編集時刻表」発刊、弘済出版社発行（63.5月号から「JR時刻表」となる） |
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国際線航空ダイヤ（16ページ）を新掲載 |
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長距離バス路線を一括して掲載（902→926ページに） |
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会社線ページを電算写植化（時刻表全頁の写植化達成） |
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3.13JRグループ初のダイヤ改正。青函トンネル開通で津軽海峡線開業、寝台特急〔北斗星〕3往復運転開始、昼行乗り継ぎ上野―札幌間最短10時間52分。東海道・山陽新幹線5新駅開業、東京―新大阪間2時間49分に短縮。4.10瀬戸大橋線開業も本文に収録。とじ込み時刻表便利帳「全国タクシー料金案内」（内容は月替わり。63.10月号まで）。定価740→780円（926→966ページ） |
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「JR時刻表」、本文JR線全頁の2色刷り開始 |
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表紙に海外初登場（〔セマウル〕）。9〜10月号巻頭付録頁に韓国鉄道庁の特急・急行時刻を特集（9.17〜10.2ソウルオリンピック） |
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CIで社名を「交通公社」から「JTB」とし新ロゴとともに統一使用（正式社名は株式会社日本交通公社のまま） |
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「JTB時刻表」に改題。発行所を「日本交通公社出版事業局」から「JTB日本交通公社出版事業局」に表記変更。グラビアで交通機関各社のシンボルマークを特集。とじ込み付録（16頁）で私鉄時刻表シリーズ開始、1回目は小田急（平成10.4月号105回京急まで） |
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| ▼【平 成】元年（1989.1.8）〜17年（2005） |
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横浜博など、全国15市で市制100年記念の博覧会開催 |
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3.11新幹線東京―博多間最短5時間47分。グラビア掲載開始「祭り行事イベント」（平成11.4月号まで）と「ステーションウォッチング」シリーズ（1回目は東京駅。平成9.8月号100回まで）。966→1056ページに |
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消費税導入でJR・会社線運賃料金に3%相当上乗せ |
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消費税導入のため定価改定、780→800円（本体777円）（1056ページ） |
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読者自由投稿を「グッたいむ」の名前で、本文欄外に縦書きで掲載開始 |
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3.10京葉線東京―新木場間開業。表紙は新木場駅空撮。1056→1072ページに |
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営業キロの無かったほとんどの駅に営業キロ設定（国鉄時代の信号場・臨時乗降場・仮乗降場の計62駅） |
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宮津線の第3セクター化と、鍛冶屋線・大社線のバス転換で、国鉄時代から持ち越しの「特定地方交通線」すべてが転換完了（総計83線、3157.2km） |
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大阪で花博開催（〜9.30）（大阪市営地下鉄鶴見緑地線は3.20開業） |
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定価800→850円（本体825円）（1072ページ） |
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ガーラ湯沢駅開業、上越新幹線上野から直通運転 |
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JR東日本がイオカード発売（3000円と5000円券）。山手線内各駅に「ストアードフェアシステム」導入 |
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3.16東海道・山陽新幹線ダイヤパターンを変更（東京00分発「速達ひかり」を04分発として混雑緩和）。3.19JR・京成の成田空港駅開業。JR東日本が〔成田エクスプレス〕を新設（東京から最短53分）、〔さざなみ〕〔わかしお〕を京葉線経由に変更。索引地図を電子版下化。1072→1136ページに |
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JR九州「ビートル」（ジェットフォイル）が博多港―釜山港間1往復運航開始（日韓共同運航。2時間55分） |
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神田（千代田区神田鍛冶町3-3大木ビル）から渋谷（渋谷区道玄坂1-10-8渋谷野村ビル）に出版事業局移転 |
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東北新幹線東京―上野間開業（東京―盛岡間最短2時間36分、東京―新潟間最短1時間40分） |
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3.14新幹線300系〔のぞみ〕2往復運転開始、東京―新大阪間2時間30分（全車指定席。ひかり料金+差額料金が必要）。〔のぞみ〕時刻を青字で表記 |
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「ハウステンボス」オープン（駅は3.10開業） |
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背の表題文字を拡大。とじ込み付録「おもな新幹線の席番ご案内」（カラー。折り込み式） |
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小型時刻表、通巻500号。この号のみ表紙別デザイン（東北本線下り花巻駅周辺の頁を拡大、東京からの営業キロ500.0を赤丸で囲んで強調 |
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7.1山形新幹線開業（東京―山形間〔つばさ〕最短2時間27分。初の新在直通）。新千歳空港駅開業で北海道改正。7.15九州〔つばめ〕（787系）登場、7.23四国伊予市電化。新幹線を含め増ページ（1120→1136ページ）。NEWS、たいむたいむてぇぶるをレイアウト変更 |
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創刊800号（1136ページ）。この号のみ表紙別デザイン（白地に駅のスタンプと800の数字）。通巻800号記念クイズ4等100名様の賞品は特製オレンジカード千円券 |
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JR東日本・京成の、空港第2ビル駅開業（ターミナルビルは12.6から） |
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新幹線300系〔のぞみ〕東京―博多間毎時1本運転開始（5時間04分） |
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定価850→900円（本体874円）（1136ページ） |
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青森行き寝台特急〔ゆうづる〕廃止、急行〔八甲田〕・〔津軽〕は多客期のみ運転の臨時列車に格下げ |
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初のオール2階建て新幹線（E1系）2編成、東北・上越新幹線「Max」としてデビュー |
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9.4関西国際空港開港。JR西日本〔はるか〕と、南海〔ラピート〕運転開始（関西空港駅は6.15開業）。1136→1152ページに |
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「鉄道記念日」を、私鉄も含めた「鉄道の日」に衣更え |
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第3セクター智頭急行開業（特急〔スーパーはくと〕大阪―鳥取間最短2時間34分） |
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定価900→950円（本体922円）（1152ページ） |
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5:46am「阪神・淡路大震災」発生 |
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大手私鉄14社と営団、同時に運賃改定 |
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東北新幹線東京―那須塩原間に〔なすの〕新設 |
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JR北海道・四国・九州の3社、運賃改定。民営化後、消費税がらみ除き初めて（本州の3社は改定せず） |
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6.1国内線航空運賃、年間同額→シーズン別運賃に |
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JR東西線（京橋―尼崎間）開業、西明石・福知山線方面と直通運転 |
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3.22秋田新幹線開業（東京―秋田間〔こまち〕最短3時間49分）、第3セクター北越急行開業（東京―越後湯沢―特急〔はくたか〕―金沢間最短3時間43分）。山陽新幹線新大阪―博多間〔のぞみ〕1往復に500系（最高300km/h）運用開始（2時間17分）。1152→1168ページに |
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10000円、5000円のオレンジカード、偽造対策として急遽発売中止（10.1.21利用停止） |
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消費税率アップ（3→5%）でJR・会社線運賃料金改定 |
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交通印刷株式会社（印刷・製本）と、株式会社デンプロ（電算写植組版）が合併し「JTB印刷株式会社」となる |
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発行所を「JTB日本交通公社」から「JTB」に表記変更。定価950→970円（本体924円）（1168ページ） |
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グラビア掲載開始「新ステーションウォッチングシリーズ「駅むかし語り」」（11.4月号まで） |
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JR東日本本社、丸の内（旧国鉄ビル）から新宿に移転 |
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長野行新幹線（正式には北陸新幹線）開業（東京―長野間〔あさま〕最短1時間19分）。並走の信越本線横川―軽井沢間廃止、軽井沢―篠ノ井間は第3セクターしなの鉄道に。東北新幹線は〔やまびこ〕〔なすの〕、上越新幹線は〔あさひ〕〔たにがわ〕に統一（〔あおば〕〔とき〕廃止） |
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新幹線500系〔のぞみ〕3往復東京乗り入れ開始（東京―博多間最短4時間49分） |
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長野冬季オリンピック開催（〜2.22） |
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周遊券（ワイド・ニューワイド・ミニ・一般・グリーン）廃止。「周遊きっぷ」新設 |
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長野行新幹線→長野新幹線に表記変更 |
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「JTB時刻表ダイヤナビ」（CD-ROM版）発売開始 |
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「るるぶじゃぱん 1998年夏」を「JTB時刻表7月号臨時増刊（通巻870号、第74巻第8号）」として、発行（定価350円（本体333円））。このため「JTB時刻表8月号」は通巻871号、第74巻第9号 |
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新型寝台電車特急〔サンライズ瀬戸・出雲〕運転開始 |
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新幹線700系〔のぞみ〕3往復運転開始（東京―博多間最短4時間57分） |
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グラビア連載開始「日本の旬」（12.5月号まで） |
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上野─札幌間寝台特急〔カシオペア〕運転開始 |
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「JTBの全国小型時刻表」→「JTBのもち歩き時刻表」にモデルチェンジ（550円（本体524円）） |
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東海道新幹線0系最後の営業列車運転（東京16:31→名古屋〔こだま473号〕） |
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山形新幹線山形―新庄間延伸開業（東京―新庄間〔つばさ〕最短3時間05分） |
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「ひかりレールスター」（700系8両編成）、白い「かもめ」、〔スーパーはつかり〕、〔スーパー宗谷〕運転開始 |
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4.1国内線航空運賃改定（原則自由化） |
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時刻表制作システムをSTC（エスティーシー）からSTEP（ステップ）へ。3誌同時にSTEP化。「JTBのもち歩き時刻表」（B6判）→「JTB携帯時刻表」（新書判）にモデルチェンジ（500円（本体476円））。グラビア掲載開始「旬の駅から小さな旅へ」（17.4月号まで）と「新のりもの風土記」 |
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渋谷から天王洲アイル（品川区東品川2-3-11JTBビル）に出版事業局移転（JTB本社ビルに初めて同居） |
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定価970→1050円（本体1000円）（1152ページ） |
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「株式会社日本交通公社」→「株式会社ジェイティービー」に正式社名変更（当時はローマ字の正式社名不可だったため片カナ名称。通称「JTB」を引続き使用） |
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創刊900号（1152ページ）。表紙は天王洲アイル駅付近の東京モノレール（バックは出版事業局のあるJTB本社ビル）。標題を金色で印刷 |
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運輸省+建設省など→国土交通省に |
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弊社組織改正で、時刻表編集部→時刻情報編集部に |
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インターネット版時刻表『スパなび』創刊（会員登録すれば無料） |
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「USJ」オープン（ユニバーサルシティ駅は3.1開業） |
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弘済出版社「文字の大きな時刻表」創刊（季刊。15.1月号から月刊化） |
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JR東日本がICカード乗車券スイカ（Suica）導入（東京近郊区間424駅） |
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弘済出版社と交通新聞社が合併、交通新聞社となる |
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「湘南新宿ライン」誕生（横浜―新宿間最短29分） |
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「大きな数字の時刻表」創刊（4.1発行。B5判、880円。季刊）。「携帯時刻表」4月号を拡大して制作 |
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東北新幹線盛岡―八戸間開業（東京―八戸間〔はやて〕最短2時間56分）。並走の東北本線は第3セクターIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道に。上越新幹線〔あさひ〕→〔とき〕。JR東日本のL特急はすべて特急に |
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「大きな数字の時刻表」（B5判）を「大きな時刻表」に衣替え（3.1発行。A4判、1300円。季刊）。大型時刻表3月号を拡大して制作（グラビアと巻末広告頁は無し） |
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10.1東海道・山陽新幹線品川開業・白紙ダイヤ改正、〔のぞみ〕に自由席新設。表紙は品川駅空撮。「のぞみ」停車全15駅発車時刻表（定期入れサイズ）をとじ込み |
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JR西日本がICカード乗車券イコカ（ICOCA）導入（大阪近郊区間253駅） |
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携帯電話「au（KDDI）」で経路検索「JTB乗換時刻表」をサービス開始（月額210円（税込）） |
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交通案内社「日本時刻表」「ポケット全国時刻表」最終号 |
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九州新幹線新八代―鹿児島中央間開業（〔つばめ〕最短34分）。並走の鹿児島本線八代―川内間は第3セクター肥薩おれんじ鉄道に |
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SuicaとICOCAの相互利用サービス開始 |
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株式会社ジェイティービー出版事業局→株式会社JTBパブリッシングとして独立 |
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17:56「新潟県中越地震」発生 |
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天王洲アイルから市ケ谷（新宿区払方町25-5アーバンネット市ケ谷ビル）にJTBパブリッシング移転 |
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羽田空港第2ビル開業（東京モノレール延伸） |
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中部国際空港開港。名鉄名古屋から「快速特急」最短28分（名鉄中部国際空港駅は1.29開業） |
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寝台特急長崎行き〔さくら〕、下関行き〔あさかぜ〕廃止 |
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愛知万博（愛・地球博）開催（〜9.25）（リニモは3.6開業、JR名古屋から万博八草への直通は3.1から） |
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JR東日本がイオカード発売終了 |
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グラビア掲載開始「小椋佳の世界遺産の旅」と「駅旅本線」。本文の頁表示をマイナス32としたため、1184→1152ページに（総頁数自体の増減は無し） |
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「JTB時刻表」（通巻993号、1152ページ、1150円） |