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| ▼【明 治】元年（1868）〜45年（1912）（時刻表前史） |
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（太陽暦6.9）品川―横浜（現桜木町）間鉄道仮開業（5.5.7（太陽暦6.12））に先立ち、工部省鉄道寮が駅構内などに「鉄道列車出発時刻及賃金表」を掲出〈時刻表のはじめ、非売品〉 |
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（太陽暦10.14）新橋（のち汐留）―横浜間の開業式挙行 |
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新橋―横浜間の各駅で、鉄道貨物運輸賃銭表と列車時刻表を販売（記録のみ）〈市販時刻表のはじめ〉 |
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7.2 発刊されたばかりの「官報」に、初めて「日本鉄道上野熊谷間汽車時刻表」を掲載（7.28開業） |
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東海道線（新橋―神戸）全通 直通1往復 下り20時間5分運転 |
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日本鉄道上野―青森間全通 直通1往復 下り26時間25分運転 |
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東京の庚寅新誌社「汽車汽船旅行案内」10月号（四六判）（192×128ミリ、94ページ、6銭）創刊。この後毎月刊行〈本格的な月刊時刻表のはじめ〉 |
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山陽鉄道神戸―馬関（現下関）間全通 直通最急行 12時間35分運転 |
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東京の博文館より「鉄道汽船旅行案内」（菊判）（214×150ミリ）（44.6月号で200ページ、10銭）創刊 |
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ジャパン・ツーリスト・ビューロー設立。外国人訪日客の誘致・斡旋が目的。〈JTBの創業記念日〉 |
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新橋―下関間に初の特急列車 下り所要25時間8分 |
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| ▼【大 正】元年（1912）〜15年（1926） |
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東京駅開業 |
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庚寅、博文、交益の3社合併し、旅行案内社設立、「公認汽車汽船旅行案内」（四六判、10銭）創刊。表紙のデザインから「三本松の旅行案内」と親しまれる |
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鉄道省運輸局編纂「列車時刻表」発行開始（業務用） |
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丸ノ内の鉄道協会において「日本旅行文化協会」発会 |
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日本旅行文化協会、月刊雑誌「旅」創刊（菊判、40銭） |
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日本旅行文化協会から鉄道省運輸局編纂「汽車時間表 附汽船自動車発着表」4月号を翻刻発売（201×227ミリ、231ページ、50銭）〈「JTB時刻表」創刊号〉 |
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「汽車時間表」新書判（185×110ミリ））に縮小し、値下げ（339ページ、30銭） |
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日本旅行文化協会を「日本旅行協会」に改称 |
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| ▼【昭 和】元年（1926）〜20年（1945） |
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35銭に値上げ |
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第三種郵便物認可 |
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公募により特急に〔富士〕、〔桜〕と命名〈列車愛称名のはじまり〉 |
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メートル法施行で哩程を粁程に改める |
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超特急〔燕〕（東京―神戸）運転開始（下り9時間運転） |
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「汽車時間表」25銭に値下げ（昭6.4月号では35銭） |
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「汽車時間表」拡大（創刊号判型と縦横逆）（227×208ミリ）） |
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社団法人ジャパン・ツーリスト・ビューローと日本旅行協会が合併、「社団法人ジャパン・ツーリスト・ビューロー（日本旅行協会）」となり、「旅」「汽車時間表」継承 |
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丹那トンネル開通、東海道本線は熱海経由に |
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「汽車時間表 附汽船自動車航空路発着表」を「時間表」に改題。菊判（210×150ミリ）に縮小、25銭を30銭に改訂 |
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「社団法人ジャパン・ツーリスト・ビューロー（日本旅行協会）」を「社団法人東亜旅行社」に改称 |
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24時間制実施（10.11）に伴い、11月号から24時間表記に変更。「時間表」を「時刻表」に改題 |
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関門トンネル旅客列車運転開始（前記11月号に収録） |
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社団法人東亜旅行社を財団法人に改組 |
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財団法人東亜旅行社、財団法人国際観光協会を合併し「財団法人東亜交通公社」に改称 |
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19年中のA5判全国版は5回（1〜5号）のみ発行 |
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1枚ものの時刻表を発行（通巻236号。但し237号とすべきだったか） |
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財団法人東亜交通公社を「財団法人日本交通公社」に改称。「時刻表 1号」発行（通巻238号、A5判224ページ、1円）、20年中の全国版はこれ1回のみ |
| 以下、次号につづく |
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