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■戦前・戦中編　■終戦直後編　■戦後編1　■戦後編2　■戦後編3　■戦後編5　■昭和後期編
時刻表復刻版
戦後編3
〈1999年10月1日新刊発売〉
宮脇俊三氏推薦！ 《特別寄稿掲載》
鉄道運輸史解説： 曽田英夫氏
■
定価本体12,600円（税込）
■ B6判/函入6冊セット(分売不可)
刊行の背景
　“もはや戦後ではない”と経済白書が謳った1956（昭和31）年7月当時の東京〜大阪間は、特急「つばめ」「はと」で8時間の距離でした。同年11月19日改正で30分短縮され、やっと戦前のスピードを凌駕しました。
　岩戸景気が始まった頃の1958（昭和33）年10月1日改正では「あさかぜ」が初代ブルートレインとなり、翌月11月1日電車特急「こだま」が誕生、6時間50分とさらに40分を短縮しました。
1956年11月号
1958年11月号

1959年７月号
1961年９月号 		昭利35年発足の池田内閣所得倍増計画と軌を一にするように、1961（昭和36）年10月1日改正では全国の特急が18本から52本に大増発。こののち改正のたびに特急・急行の増発や電化区間の延伸がありました。
1964年（昭和39）年10月1日から走り始めた超特急「ひかり」は、東京〜新大阪間をたった4時間で驀進。
　翌1965（昭和40）年11月1日からは3時間10分の所定ダイヤとなり、1985（昭和60）年3月14日改正により3時間8分となるまで、20年間も変わりませんでした。
1964年９月号
1967年９月号
このように昭和30年代の鉄道は、高速道路の未発達という背景もあって、高度経済成長の象徴となり、まさに「鉄道黄金時代」を現出しました。今のシルバー世代の新婚旅行、団塊の世代の小・中学修学旅行は、ほとんど例外なく鉄道利用だったのではないでしょうか。
　今回の復刻版［戦後編３］は、過去復刻されたことがない昭和30年代のダイヤ改正号と、昭和30〜40年代初期のダイヤ改正直前号を選定し、6冊のセットとしました。各号の誌面を開けば、交通事情だけでなく、運賃や駅弁などから経済事情、特集記事や広告から世相と、その時代時代が鮮やかに甦ってくることでしょう。
時刻表復刻版 ［戦後編3］ の構成
●発行年の主なキーワード
１ 1956（昭31）年11月号（通巻369号） 神武景気
太陽族（石原慎太郎）
ロックンロール
昭31.11.19 改正（東海道全線電化）直前号 384頁
2 1958（昭33）年11月号（通巻393号） ミッチーブーム
一万円札発行
フラフープ
昭33.11. 1 電車特急「こだま」2往復新設 462頁
3 1959（昭34）年７月号（通巻401号） 岩戸景気
タロー、ジロー
カミナリ族
昭34. 7.15 紀勢本線全通（最後の「本線」全通） 462頁
4 1961（昭36）年９月号（通巻427号） レジャーブーム
上を向いて歩こう
ガガーリン少佐
昭36.10. 1 改正（特急大増発）直前号 534頁
5 1964（昭39）年９月号（通巻463号） 東京オリンピック
オバＱ
木島則夫モーニングショー
昭39.10. 1 改正（東海道新幹線開業）直前号 680頁
6 1967（昭42）年９月号（通巻499号） 中流意識
グループサウンズ
ツイッギー来日
●頁数がＢ6判の限界を超え
　翌月より判型が倍に
昭42.10. 1 改正（月光号新設。B5判化）直前号 752頁